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Cable Car很有历史，所以很多东西也很传统。在Powell St.或Mason St.等终点站，都可以看到一个大圆盘，车子开到上面，再用人力把它转动180度，实现车辆的调头。车子的速度也非常慢，不过做为观光使用，还真是很合适。尤其因为旧金山城市地型本来就起伏不平，坐在叮当车上，看它慢慢的爬上陡坡又冲下街道，还有很有一番情趣的。一辆叮当车很小，只能乘坐20来人，还可以在车外面悬挂10来个人，挂在车外看风景，更有一番风味。 旧金山起伏不平的街道和电缆车的铁轨：
工人推动大转盘给电缆车转头：
车内两排背对背的座椅，没有围栏，车两侧有供人站立的踏板： [upload=5]
站在车外踏板上的中学生，她们祖籍广东，在美国出生，会讲粤语，放假了到华文学校补习。
操纵缆车的工人和古老的操纵机械
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有轨电车的历史
世界上最早供公众乘坐的电车出现在英国威尔士。1807年从英国Mumbles到Swansea的电车正式开通，这种由马牵引的电车行驶在光滑的轨道上，远远比行驶在崎岖不平的马路上更加快捷和舒适。
1860年起，英国许多大城市先后采用了这种由马牵引的电车。伯肯黑德镇从伍德赛德到伯肯黑德公园建立了首条电车轨道。1861年，伦敦也建立了电车轨道，路线为从大理石拱门到诺丁山大门。但这种电车系统不久因公众反对而被撤销。
19世纪末，由于电车系统使用马作为牵引力，英国城市道路上出现了成千上万匹马。每匹马平均每天产生粪便14公斤，尿9升，这使得英国到处像动物饲养场。此外，马的粪便还被怀疑会导致婴儿死亡。由此，人们开始寻求另一种电车牵引力。
1885年，英国出现了蒸汽电车，但蒸汽电车的使用寿命非常短，噪音大得吓人，污染也十分严重。乘客们穿着白色裙子上了电车，等下电车时裙子几乎就成黑色的了。
1881年，第一辆由电力驱动的电车在德国柏林周边的里特希菲尔德问世。四年之后，英国的黑潭也引进了第一辆电动电车。一开始，电车的电力系统设于轨道中间，后来人们把电路改置于电车的上方，使之更加的稳定和安全。
20世纪20年代是电车的黄金时期。英国的大小城市都大规模修建电车系统，而且票价十分低廉。电车成为当时工人阶级的主要交通工具。当时的电车也十分舒适，设有封闭的头等舱。
第二次世界大战期间，许多电车轨道、电车站台都遭到轰炸，破坏相当严重。战后，出于成本考虑，人们不再重修以前的轨道，而是选择把轨道清理干净。
战后年代，英国许多主要城市关闭了电车系统。曼彻斯特于1949年关闭，伦敦的最后一辆电车也在1952年结束使命。最晚的是格拉斯哥，于1962年停止使用电车。
□莫方仲
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