【九加五藏品】安德魯‧史密斯‧海裡戴 纪念章

九加五

舊金山居民安德魯‧史密斯‧海裡戴 (Andrew Smith Hallidie) 於1871年1月17日取得第一輛纜車的專利

九加五

旧金山电缆车100周年

九加五

舊金山居民安德魯‧史密斯‧海里戴 (Andrew Smith Hallidie) 於1871年1月17日取得第一輛纜車的專利

也許他是看到可憐的馬兒在舊金山的爬坡上拉著載滿人的馬車慢慢前進著，才會想到這個點子。不管是什麼原因啟發了他，安德魯‧史密斯‧海里戴在1871年1月17日把「無馬的街車」構想付諸實現，後來更在得到財物援助後，進一步實踐了纜車系統。

8888

欣赏。

九加五

旧金山的电缆车

Cable Car很有历史，所以很多东西也很传统。在Powell St.或Mason St.等终点站，都可以看到一个大圆盘，车子开到上面，再用人力把它转动180度，实现车辆的调头。车子的速度也非常慢，不过做为观光使用，还真是很合适。尤其因为旧金山城市地型本来就起伏不平，坐在叮当车上，看它慢慢的爬上陡坡又冲下街道，还有很有一番情趣的。一辆叮当车很小，只能乘坐20来人，还可以在车外面悬挂10来个人，挂在车外看风景，更有一番风味。 旧金山起伏不平的街道和电缆车的铁轨： 工人推动大转盘给电缆车转头： 车内两排背对背的座椅，没有围栏，车两侧有供人站立的踏板： [upload=5] 站在车外踏板上的中学生，她们祖籍广东，在美国出生，会讲粤语，放假了到华文学校补习。 操纵缆车的工人和古老的操纵机械

九加五

有轨电车的历史

世界上最早供公众乘坐的电车出现在英国威尔士。1807年从英国Mumbles到Swansea的电车正式开通，这种由马牵引的电车行驶在光滑的轨道上，远远比行驶在崎岖不平的马路上更加快捷和舒适。

1860年起，英国许多大城市先后采用了这种由马牵引的电车。伯肯黑德镇从伍德赛德到伯肯黑德公园建立了首条电车轨道。1861年，伦敦也建立了电车轨道，路线为从大理石拱门到诺丁山大门。但这种电车系统不久因公众反对而被撤销。

19世纪末，由于电车系统使用马作为牵引力，英国城市道路上出现了成千上万匹马。每匹马平均每天产生粪便14公斤，尿9升，这使得英国到处像动物饲养场。此外，马的粪便还被怀疑会导致婴儿死亡。由此，人们开始寻求另一种电车牵引力。

1885年，英国出现了蒸汽电车，但蒸汽电车的使用寿命非常短，噪音大得吓人，污染也十分严重。乘客们穿着白色裙子上了电车，等下电车时裙子几乎就成黑色的了。

1881年，第一辆由电力驱动的电车在德国柏林周边的里特希菲尔德问世。四年之后，英国的黑潭也引进了第一辆电动电车。一开始，电车的电力系统设于轨道中间，后来人们把电路改置于电车的上方，使之更加的稳定和安全。

20世纪20年代是电车的黄金时期。英国的大小城市都大规模修建电车系统，而且票价十分低廉。电车成为当时工人阶级的主要交通工具。当时的电车也十分舒适，设有封闭的头等舱。

第二次世界大战期间，许多电车轨道、电车站台都遭到轰炸，破坏相当严重。战后，出于成本考虑，人们不再重修以前的轨道，而是选择把轨道清理干净。

战后年代，英国许多主要城市关闭了电车系统。曼彻斯特于1949年关闭，伦敦的最后一辆电车也在1952年结束使命。最晚的是格拉斯哥，于1962年停止使用电车。

□莫方仲

九加五

San Francisco Cable Car Museum旧金山电缆车博物馆

• 已想
• 已去过
• 去过
  

10张照片

旧金山电缆车博物馆成立于1974年，博物馆位于历史上著名的华盛顿／曼森线电缆车发电房里面。博物馆展示了电缆车的机械原理和历史故事。里面摆放着三台来自1870年代古老的电缆车。

九加五

8888 发表于 2015-11-22 15:40
欣赏。

谢谢莅临！